Rankiem 16 marca 2024 r. dr Ke, założyciel Kenergy New Energy (czwarty od lewej w pierwszym rzędzie), został zaproszony do udziału w spotkaniu branżowym za zamkniętymi drzwiami, które odbyło się w China Workers' Home w Pekinie. Gospodarzami spotkania było Chińskie Stowarzyszenie Przemysłowe ds. Chemicznych i Fizycznych Źródeł Energii, Oddział ds. Zastosowań Baterii Chińskiego Stowarzyszenia Przemysłowego ds. Chemicznych i Fizycznych Źródeł Energii oraz Chińska Sieć Baterii. Tematem spotkania była „Analiza zagrożeń bezpieczeństwa akumulatorów do rowerów elektrycznych, zapobieganie i kontrola zagrożeń bezpieczeństwa akumulatorów do rowerów elektrycznych oraz budowa/wdrożenie systemu certyfikacji bezpieczeństwa”.
Zarys przemówienia dr Ke jest następujący:
[Przemawia z trzech perspektyw: przedstawiciela eksperta technicznego, przedstawiciela przedsiębiorstwa produkującego akumulatory oraz doradcy rządu i kierownictwa branży]
1. Poziom techniczny, zdaj sobie sprawę, że obecne akumulatory litowo-jonowe są towarami niebezpiecznymi.
Dr Ke stwierdził, że jako ekspert na szczeblu krajowym, promotor pracy doktorskiej poza kampusem w Harbin Institute of Technology oraz weteran branży akumulatorów z ponad 30-letnim doświadczeniem w badaniach i rozwoju, z czego połowa w instytucjach badawczych, a druga połowa przedsiębiorstw zajmujących się akumulatorami, należy najpierw przyznać, że obecne akumulatory litowo-jonowe, na które mogą sobie pozwolić użytkownicy rowerów elektrycznych, zawierają głównie organiczne ciekłe elektrolity i są wyraźnie definiowane przez państwo i przemysł jako „towary niebezpieczne”. Wymagają pojazdów posiadających kwalifikacje do transportu towarów niebezpiecznych w zakresie logistyki i transportu, a także konieczne jest jasne komunikowanie użytkownikom i konsumentom, aby używali ich i zarządzali nimi jako towarami niebezpiecznymi.
2. Przedsiębiorstwa produkujące akumulatory powinny wziąć na siebie główną odpowiedzialność za bezpieczeństwo pojazdów elektrycznych i dostarczać wysokiej jakości produkty akumulatorowe oraz rozwiązania w zakresie systemów ładowania w pomieszczeniach.
Dr Ke stwierdził, że jako przedsiębiorca techniczny, w kontekście silnej konkurencji w branży baterii litowych cztery lata temu, nadal miał pewność, że może zainwestować swoją „fortunę” w przedsiębiorczość i zdał sobie sprawę z pomyślnego dopasowania Kenergy New Energy baterie litowe z kilkoma wiodącymi przedsiębiorstwami po kilku rundach finansowania przemysłowego na kwotę setek milionów juanów. Opiera się to na mocnym przekonaniu, że w technologii przemysłowej istnieją różne ścieżki techniczne, z których każda ma swoje mocne strony, oraz że baterie litowe to strategiczne wschodzące gałęzie przemysłu, które można rozwijać w sposób zrównoważony i zdrowy. Dopóki dokładnie zostaną określone obszary zastosowań produktów specjalnych, przedsiębiorstwa i osoby prywatne mają szansę wnieść wartość do rozwoju branży. Przedsiębiorstwa powinny dostarczać przemysłowi i społeczeństwu możliwie najlepsze produkty, przy założeniu spełnienia norm krajowych i branżowych, w szczególności przedsiębiorstwa produkujące akumulatory powinny wziąć na siebie większą główną odpowiedzialność za bezpieczeństwo rowerów elektrycznych oraz dostarczać produkty i systematyczne rozwiązania, które mogą zapewnić bezpieczeństwo publiczne nie ma to wpływu nawet w skrajnych przypadkach, gdy użytkownicy końcowi nie rozumieją wiedzy zawodowej i niewłaściwie korzystają z ładowarek, ładowania w pomieszczeniu itp.
3. Nie można ignorować wkładu lekkich rowerów elektrycznych w niskoemisję gazów cieplarnianych. Gdy społeczne zasoby publiczne są niewystarczające, należy równolegle wdrażać różne plany zarządzania i można wdrożyć „warunkowe” ładowanie baterii litowych w pomieszczeniach.
Jako członek Politycznej Konferencji Konsultacyjnej prowincji Henan oraz doradca kierownictwa rządu i przemysłu dr Ke powiedział, że lekkości rowerów elektrycznych nie można ignorować w kontekście krajowej strategii niskoemisyjnej. Biorąc za przykład akumulator 48 V 20 Ah, nowy rower elektryczny spełniający krajowe standardy ma zasięg ponad 70 km, podczas gdy w przypadku tradycyjnych akumulatorów kwasowo-ołowiowych zasięg wynosi tylko ponad 50 km, co oznacza, że oszczędność energii przy lekkim użytkowaniu wynosi około jednej czwartej . Jeśli wszystkie 400 milionów pojazdów w Chinach osiągną podobną lekkość, roczna oszczędność energii będzie równa miesięcznej produkcji energii elektrycznej przez Zaporę Trzech Przełomów. Klienci europejscy, z którymi ostatnio się kontaktowaliśmy, mają nawet jasne wymagania dotyczące wskaźników emisji dwutlenku węgla w produktach z akumulatorami litowymi. Ogólnym trendem jest niska emisja dwutlenku węgla. Z punktu widzenia kierownictwa rządu, nawet jeśli wykorzystywane będą wszystkie akumulatory kwasowo-ołowiowe, całe społeczeństwo w dalszym ciągu nie będzie w stanie zaspokoić wszystkich zasobów potrzebnych do ładowania pojazdów elektrycznych, ponieważ nie ma wystarczającej przestrzeni publicznej, aby sprostać ładowaniu całego pojazdu, a waga akumulatorów kwasowo-ołowiowych powoduje, że nie jest wygodne wyjmowanie akumulatora do ładowania w szafie ładującej lub w domu. Przemysł pojazdów elektrycznych będzie współistnieć z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi i litowymi, a różni użytkownicy mają różne scenariusze zastosowań i potrzeby. Lekkość baterii litowych doprowadziła do rozwoju branży wymiany baterii, ale jeśli wszystkie chińskie pojazdy elektryczne będą podążać za modelem samochodów na baterie litowe i wymiany baterii, społeczeństwo będzie musiało zainwestować 130 miliardów juanów w szafki do ładowania, aby sprostać zapotrzebowaniu na ładowanie, co jest trudne do spełnienia i jest także marnowaniem zasobów społecznych. Dlatego też należy umożliwić ładowanie wysokiej jakości akumulatorów litowo-jonowych w pomieszczeniu pod pewnymi warunkami, aby rozwiązać sprzeczność między niedoborami zasobów społecznych a ogromnym zapotrzebowaniem grup użytkowników. Baterie litowo-jonowe są szeroko stosowane nie tylko w rowerach elektrycznych, ale także w elektrycznych wózkach inwalidzkich, robotach zamiatających, przenośnych zewnętrznych mobilnych źródłach zasilania itp., a wszystkie te akumulatory są ładowane w pomieszczeniu. Na przykład Kenergy New Energy, ten sam producent akumulatorów, dostarcza akumulatory do różnych zastosowań końcowych. W pomieszczeniu nie można ładować akumulatorów pojazdów elektrycznych, natomiast w pomieszczeniu można ładować zewnętrzne źródła prądu i wózki inwalidzkie, co również jest sprzeczną z obecną sytuacją. Dlatego branża i kraj powinny określić i certyfikować ogólny poziom bezpieczeństwa akumulatorów litowo-jonowych, które można ładować w pomieszczeniu. Dr Ke sugeruje, że założeniem wysokiej jakości akumulatorów litowo-jonowych, które można ładować w pomieszczeniu, powinno być:
(1) Absolutnie brak eksplozji;
(2) Staraj się nie palić;
(3) Nawet jeśli się pali, może automatycznie kontrolować ryzyko w prostej skrzynce ładującej, którą można ugasić.
Baterie i skrzynki ładujące, które można ładować w pomieszczeniu, powinny posiadać certyfikaty wydane przez kraj i branżę. Bardziej jednak konieczne jest, aby przedsiębiorstwa wzięły na siebie główną odpowiedzialność, a jednocześnie popularyzowały wśród użytkowników wiedzę o towarach niebezpiecznych i popularyzowały nielegalne korzystanie z systemu prawnego.
Przykład bezpiecznego użycia towarów niebezpiecznych podany przez dr Ke: Gaz i gaz ziemny, benzyna itp. to wszystkie łatwopalne i wybuchowe towary niebezpieczne, ale oparte na właściwym zrozumieniu niebezpieczeństwa, gwarancji technologii i produktów przemysłowych oraz popularyzacji i rygorystyczne wdrażanie przepisów, w zasadzie zapewniliśmy codzienne pokojowe i bezpieczne współistnienie z gazem i benzyną.
[Dr. Zaangażowanie Ke: Kenergy Lithium Electricity chce być pierwszym przedsiębiorstwem w branży, które obiecuje zapewnić bezpieczeństwo ładowania pojazdów elektrycznych w pomieszczeniach]
Na zakończenie przemówienia i sugestii dr Ke, przed przywódcami krajowych ministerstw i komisji, liderami stowarzyszeń branżowych i wieloma przedstawicielami branży, obiecał, że Kenergy Lithium Electricity chce być pierwszym przedsiębiorstwem w branży, które złoży obietnicę w celu zapewnienia bezpieczeństwa ładowania akumulatorów pojazdów elektrycznych w pomieszczeniu i zasugerował, aby przemysł krajowy promował zarządzanie klasą bezpieczeństwa i zarządzanie powiązanymi produktami akumulatorów pojazdów elektrycznych.
Wang Sheze, Sekretarz Generalny Chińskiego Stowarzyszenia Przemysłowego Chemicznych i Fizycznych Źródeł Energii, Gao Yanmin, były dyrektor Departamentu Towarów Konsumpcyjnych Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych, były dyrektor Departamentu Nadzoru Egzekwowania Prawa Generalnej Administracji Jakości Nadzór, Yan Fengmin, były zastępca dyrektora Departamentu Nadzoru Transakcji Sieciowych Państwowej Administracji Nadzoru Rynku, Li Lihui, dyrektor Departamentu Towarów Konsumpcyjnych Departamentu Nadzoru Jakości Państwowej Administracji Nadzoru Rynku oraz Liu Yanlong, dyrektor ds. marketingu z Chińskiego Stowarzyszenia Przemysłowego Chemicznych i Fizycznych Źródeł Energii wzięło udział w spotkaniu i wygłosił przemówienia.
Zhang Yu, Sekretarz Generalny Oddziału Zastosowań Akumulatorów Zasilających, przewodniczył spotkaniu poświęconemu analizie ryzyka dotyczącego bezpieczeństwa akumulatorów do rowerów elektrycznych, a Zhou Bo, dyrektor generalny Centrum Badawczego Oddziału Zastosowań Akumulatorów Zasilających, przewodniczył wdrażaniu bezpieczeństwa akumulatorów do rowerów elektrycznych zapobieganie i kontrola ryzyka oraz pomysły na wdrożenie systemu certyfikacji bezpieczeństwa i sesje dyskusyjne.
Przedstawiciele firm produkujących akumulatory uczestniczący w spotkaniu to Chaowei, BYD, EVE Energy, LGC, Pisen, Tianneng, Xinghen itp. Przedstawiciele firm zajmujących się pojazdami elektrycznymi to Yadea, Aima, Xiaoniu itp., a także przedstawiciele ekspertów z krajowej certyfikacji testów jakości oraz branżowe instytucje certyfikujące również przedstawiły sugestie i przemówienia zgodnie z tematyką konferencji.
Założona w kwietniu 2020 roku firma Henan Kenergy New Energy Technology Co., Ltd. to kluczowy projekt w prowincji Henan i krajowe przedsiębiorstwo z branży zaawansowanych technologii. Znajduje się w zintegrowanej miejsko-wiejskiej strefie demonstracyjnej w mieście Anyang w prowincji Henan. Opierając się na silnych zasobach technicznych zespołu badawczo-rozwojowego dr Ke, eksperta na poziomie krajowym, został on zainwestowany i utworzony wspólnie przez znane instytucje inwestycyjne, takie jak Central Goldwater i Yuanhe Hope, oraz nowy gigant branży energetycznej Chiwee Group. Firma specjalizuje się w badaniach i rozwoju, produkcji i sprzedaży nowych typów materiałów, ogniw i systemów zasilających akumulatory litowo-jonowe. Kierując się podstawową koncepcją produktów „bezpieczeństwo przede wszystkim”, stosuje wiele podstawowych technologii zapewniających wysokie bezpieczeństwo, długą żywotność, odporność na bardzo niskie temperatury i dużą moc, w tym nowy rodzaj czystego litu na bazie kwasu manganowego, wysokowydajnego litu z fosforanem żelaza i Miękkie akumulatory sodowo-jonowe. Produkty firmy są wykorzystywane głównie w dziedzinie regionalnych pojazdów elektrycznych do ekologicznego podróżowania (pojazdy dwukołowe, pojazdy trójkołowe, pojazdy czterokołowe o niskiej prędkości, pojazdy do logistyki regionalnej, pojazdy specjalne, specjalne pojazdy inżynieryjne) i przenośna elektrownia, domowe magazynowanie energii itp. Zdobył kwalifikacje i wyróżnienia „Krajowego projektu doskonałej przedsiębiorczości i innowacji”, „Specjalistycznych, karnych i nowych oraz specjalnych nowych i specjalnych małych i średnich przedsiębiorstw prowincji Henan”, „Centrum technologii przedsiębiorczości prowincji Henan”, „Prowincja Henan
